北上广深之外,哪些城市是“领头羊”?这两个大事件说明

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在中国的城市发展模式中,北方,广州和深圳这四个超一线城市是当之无愧的巨头。无论是经济规模,人口,交通,教育等发展水平,与其他所有城市都存在较大差距。

然而,由于更严格的人口控制(如户口)和高生活成本(如房价),大多数人会选择一个更适合居住的城市而不是可以留在北方和西方的人口。

然后问题就来了:

在当前中国城市发展两极分化的形势下,哪些城市有更强的城市交通和更高的发展潜力?

或者,更简单一点,哪个城市将成为下一阶段的“领导者”,离广州和深圳不远?

最近的两件重大事件告诉了我们答案。

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第一个重大新闻来自北方最大的经济省山东。

与南方相比,北方城市常见的问题是经济转型。去年以来,山东省已从省委,省政府转移到辖区内的本地城市,并已开始研究和考察先进城市,选择基准城市,力争崛起。直接追逐。最具代表性的是:济南建议以上海为基准,而青岛则以深圳为目标。

昨天,山东再次发布了全面加快城镇化建设的文件。其中两个内容引起了所有人的注意:

1.完全放宽对城镇和中小城市建设的限制,并将其命名为青岛。要求提高中心城区农业转移人口集中度,全面取消对重点群体安置的限制。

2,以济南,青岛为核心,配合周边城市发展,优化调整行政区划,扩大和壮大济南,青岛两个大都市区。

划重点,济南和青岛两个城市将是山东省下一个阶段的重点打造目标,成为山东参与全国城市竞争的“王牌选手”。

那么要如何支持济南和青岛的城市建设呢这里也给出了两条措施:第一,放开落户限制,加大农业转移人口落户力度,给予足够的人口资源;第二比较耐人寻味,叫协同周边城市发展,优化调整行政区划。

今年一月份的时候,济南把旁边的地级市莱芜整体并入行政区划,实现了面积,人口,经济总量的同步扩充,可?运凳巧蕉髡鞘蟹⒄拐铰月醭龅牡谝徊健?

而这次文件中再提“优化调整行政区划”,无疑是山东准备做大做强中心城市,构建城市群,都市圈的一个明确信号,济南和青岛这两个副省级城市的首位度将得到极大提高。

相信不久之后,济南和青岛就会开始大规模降低或者取消落户门槛,而部分联系密切的区域进行行政区划调整也不无可能。

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如果说济南和青岛的调整还是属于省内协调的范畴,那么重庆和成都的“牵手”就是跨省合作的典范。

同样是昨天,在推进川渝经济社会发展全面合作座谈会上,四川和重庆签署了3个重点合作协议,加上座谈会前签署的15个专项协议,此次川渝共签署了“2+ 16” 个协议(方案),重点内容包括合作共建中新(重庆)战略性互联互通示范项目‘国际陆海贸易新通道’等。

国际陆海贸易新通道是什么东西简单地说,就是西部大开发和“一带一路”两大国家战略的延展和深化在国家层面来说,这只是一小步;但是对于区域发展来说,这就是巨大的利好消息。

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据媒体报道,新的国际海陆贸易渠道将充分发挥重庆,成都和西安国际门户的功能。通过铁路,水运,公路,航空等各种物流模式的有效联动,中欧和中国将加强和实现辐射聚集效应。亚洲和国际渠道的有机联系,中国联通全球互联网络的建设。

重庆和成都是两个最重要的节点。最大的优势是市场壁垒逐步被打破,经济合作可以轻松加速。

事实上,成渝城市群的综合发展规划已经开始,已经有了较高的发展水平。

早在去年,川渝高速公路的省级收费站全部取消,大大促进了川渝交通运输一体化。根据规划,今年,成都将共同推进高铁,城际铁路和港口合作建设进程,努力形成中国国际综合交通枢纽的第四极。

“致富,先建设道路。”这样一个成都两个城市的高调交通计划无疑是该国对城市地位的肯定以及随后城市发展的直接利益。

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济南,青岛,重庆,成都,天南海北,点缀着星星,这是国家用来发展城市的“不合理之手”吗?当然不是。

这项法律实际上简单明了,即:只有区域中心城市才有价值成为国家发展战略的节点。一旦它成为国家发展战略的重要组成部分,就等于实现城市的发展价值。

在文章的开头,中国城市的发展是两极分化。北方的四个一线城市,广州和深圳都在肆虐,但他们已经遇到了发展的瓶颈。第三和第四层的小城市普遍下沉,人口和资源不断流失。因此,具有一定实力和充足发展空间的二线城市已成为国家的基调。

所以现阶段,大家应该重点关注的是:省会和地区中心城市,链接铁路公路航空线的交通枢纽城市,政策重点布局的国家中心城市等

历史机遇已经到来,未来的二十年必然是属于它们的时代。

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