淘汰机制加剧,观致、猎豹和福田等大部分自主车岌岌可危

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原车快递昨天我想分享

自去年下半年汽车市场进入“寒潮”以来,许多汽车企业都面临着巨大的生存压力。除了一些合资汽车公司,自动驾驶汽车公司的压力更大。从今年前七个月主要汽车公司的表现来看,两极分化更加严重。汽车市场的下行压力加剧了汽车公司的重组。它真的让人觉得“狼来了”不再是一句话。虚词。

从汽车制造商的业绩排名来看,超过一百万辆汽车的前七个月集中在南北大众汽车上,上汽通用汽车在台湾总销量中排名第三,而独立汽车制造商吉利汽车在销量上排名第一。排在第四位,他成为了自己品牌的强大力量。但我们也看到了丰田,本田和日产在日本汽车上的集体努力,争取市场份额。

当然,除了这些比较引人注目的汽车公司外,我们还看到了猎豹,陆风,海马和福田,以及冠芝等自主品牌,被市场边缘化。一些媒体同事说:这不是说汽车不能卖,而是劣质汽车不能卖。快递兄弟同意这一观点。

随着国家第六产品的实施,许多没有技术储备的独立汽车公司遇到了瓶颈。再加上合资汽车公司不断抑制价格,一些具有较低抗风险能力的独立汽车公司已被市场淘汰。机会大大增加,尤其是福田,海马,力帆和Qoros等公司,这些公司在七个月内的销量不到10,000台。可以毫不夸张地说,他们几乎有退市的危险。

由于大众,丰田,本田和日产在影响力和技术储备方面都有很大的优势,抵御风险的能力很强,而且价格下降,即使受到汽车市场的寒潮影响,也可以做到与福田,海马,力帆和Qoros等汽车制造商不同。产品线短缺导致销售额下降,利润急剧下降。很难得到市场的青睐。

特别是在国家六项排放标准开放之后,这个障碍将真正带来一部分自主汽车公司没有技术储备,因此它们处于生死关键点,但这个障碍意味着离开市场。不远处,或合并的日子已经到来。当然,如自主品牌头车吉利汽车,长安汽车和比亚迪等,他们之所以会赶上市场的节奏,主要有自己的技术储备,虽然有压力,但它足以保护自己。你说什么?

提醒未经授权,拒绝转载。图像源网络,由原作者拥有。关注汽车市场,传递汽车文化。有关更多精彩内容,请查看中国最具影响力的国内媒体:Auto Express

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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自去年下半年汽车市场进入“寒潮”以来,许多汽车企业都面临着巨大的生存压力。除了一些合资汽车公司,自动驾驶汽车公司的压力更大。从今年前七个月主要汽车公司的表现来看,两极分化更加严重。汽车市场的下行压力加剧了汽车公司的重组。它真的让人觉得“狼来了”不再是一句话。虚词。

从汽车制造商的业绩排名来看,超过一百万辆汽车的前七个月集中在南北大众汽车上,上汽通用汽车在台湾总销量中排名第三,而独立汽车制造商吉利汽车在销量上排名第一。排在第四位,他成为了自己品牌的强大力量。但我们也看到了丰田,本田和日产在日本汽车上的集体努力,争取市场份额。

当然,除了这些比较引人注目的汽车公司外,我们还看到了猎豹,陆风,海马和福田,以及冠芝等自主品牌,被市场边缘化。一些媒体同事说:这不是说汽车不能卖,而是劣质汽车不能卖。快递兄弟同意这一观点。

随着国家第六产品的实施,许多没有技术储备的独立汽车公司遇到了瓶颈。再加上合资汽车公司不断抑制价格,一些具有较低抗风险能力的独立汽车公司已被市场淘汰。机会大大增加,尤其是福田,海马,力帆和Qoros等公司,这些公司在七个月内的销量不到10,000台。可以毫不夸张地说,他们几乎有退市的危险。

由于大众,丰田,本田和日产在影响力和技术储备方面都有很大的优势,抵御风险的能力很强,而且价格下降,即使受到汽车市场的寒潮影响,也可以做到与福田,海马,力帆和Qoros等汽车制造商不同。产品线短缺导致销售额下降,利润急剧下降。很难得到市场的青睐。

特别是在国家六项排放标准开放之后,这个障碍将真正带来一部分自主汽车公司没有技术储备,因此它们处于生死关键点,但这个障碍意味着离开市场。不远处,或合并的日子已经到来。当然,如自主品牌头车吉利汽车,长安汽车和比亚迪等,他们之所以会赶上市场的节奏,主要有自己的技术储备,虽然有压力,但它足以保护自己。你说什么?

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