五款18万合资紧凑级SUV,昂科拉GX最懂消费者

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  经历排放标准切换期的大促销后,七月的中国汽车消费市场继续受外部经济环境影响,重新步入下行通道。从乘用车联席会发布的数据来看,上个月全国乘用车同比下降5%,环比下降高达15.9%。虽然市场行情走弱,但作为热门的SUV领域并未大幅萎缩,整体跌幅小于轿车和MPV。其中最强势支撑来自于紧凑级SUV,从批售数据来看,这个细分市场占据整个SUV销量的54%,是当之无愧的核心势力。

  能够在逆势中屹立不倒,得益于年轻消费者对紧凑级SUV的青睐。这个群体对SUV的市场定位颇为认可,钟情其开阔的视野和良好的通过性,想要展现自己对于户外生活的向往。相比于10万级别的小型SUV而言,市场上紧凑级产品的驾乘空间更加宽裕,动力总成往往也更强劲,加之高一级平台能带来更丰富的配置和更主流的设计。所以我们会发现曾经的小型SUV用户转投了性价比更高的紧凑级轿车,而15-18万区间的合资品牌入门紧凑级SUV取代了它的位置挑起大梁以不到20万落地的预算购买到同时兼具合资品牌光环和SUV属性的产品,对于年轻消费者来说极具吸引力。

  

  各家合资车企也嗅到热度,近年来在紧凑级SUV市场投放了多款全新或改款车型。去年驾仕派就曾购入大众品牌的入门紧凑级SUV探歌。当时我们购买了裸车价18.58万的280TSI两驱豪华型,优惠后的落地价恰好在20万出头,在当时尚算不错的选择。

  显然,现在市场上同价位、同级别车型更为丰富,比如本田刚推出了中期改款的XR-V和缤智,两款姊妹车型220 TURBO旗舰版的指导价分别是17.59万和17.68万。此外日产逍客也完成了改款,2.0L旗舰版定价为18.59万。当然不能忽略的还有新晋登场的全新别克昂科拉GX,作为丰富了别克SUV家族产品线的新成员,它的出现填补了昂科拉和昂科威之间的市场缝隙,作为销售主力的20T CVT两驱旗舰型指导价17.59万,放在同级别车型中也算定价合理。

  那么以20万落地价来衡量,驾仕派现在有必要替换掉手上的大众探歌么?如果换车又应该选哪一款最划算?这次我们将以消费者的身份来做选择。

  设计风格大相径庭

  一部车好不好看,本身就是“萝卜白菜,各有所爱”,无需统一观点。但以主观角度来看,探歌、XR-V、缤智、逍客和昂科拉GX在设计语言上都有较为鲜明的特征。

  探歌很明显就是大众家族的流水线作品,能够体现出品牌较为干练的设计风格,硬朗的车身线条颇能彰显德国人的工艺水准,设计细节也经得起推敲。至于车内环境,探歌少了些让人激荡的情绪,过于平实的品牌风格更符合务实的标准,没有抒发个性的空间。

  

  XR-V和缤智作为本田的孪生车型,在产品设计上并没有1+1>2的效果,虽然广汽与东风在改款时努力塞入更多不同风格的细节元素,也让各自的产品有较高辨识度,但对于本田车迷来说,价格才是决定选择的最高标准。

  

  今年4月刚完成中期改款的逍客,则将日产年轻化的“V-Motion”家族化设计融入其中,让它看起来更富动感色彩。只是逍客在内饰等部分的改进有限,相比于天籁、轩逸这样全新换代的车型来说,缺少脱胎换骨的升级。

  

  对比刚完成中期改款的车型,昂科拉GX在新鲜度上有一定优势。作为别克全新SUV车型,昂科拉GX的设计语言秉承品牌新一代产品的风格,圆润的轮廓使得体量感比较强,能够满足中国消费者对于“大气”的认知,丰富的车身线条让它看起来不会过于单调,在202mm离地间隙下有更霸气的SUV外形特征。昂科拉GX前后灯组标配LED光源,尤其具备Evonik光幕技术的前大灯还有远近光自动切换功能,令视觉效果有所提升。别克产品车舱内的豪华氛围也最浓,昂科拉GX没有跟风外立式中控屏,而是以悬浮多层式内饰设计,将不同材质、色彩的搭配,融入环抱式家族化造型中,让昂科拉GX达到高级别车型的视觉效果,用料触感也让车主有越级的享受。这种不显油腻、浮夸的设计风格,既能表达个人审美,又能满足家人的口味。

  

  整体以设计来讲,我们认为探歌还是更适宜喜欢造型中庸的家庭用户,而本田车型在细节上能讨好年轻人,只是质感缺失。逍客和昂科拉GX都会将各方面照顾得更平衡,其中别克车型在新鲜度上占优,内饰的豪华感也更胜一筹。

  驾乘空间各有千秋

  对于家庭用户而言,紧凑级SUV的乘坐空间和装载能力也是购车时需要考量的指标。

  

  制表:驾仕派

  仅从轴距来看本田XR-V和缤智吃亏一些,2610mm数据跨入小型SUV范畴,但得益于本田MM理念下良好的空间布局,所以两款车型前后排腿部空间都看齐紧凑级SUV的标准,横向宽度也较为宽裕,只是为了照顾整体造型,头部空间在竞品中最低矮。

  

  大众探歌2680mm的轴距最长,但实际驾乘空间和逍客、昂科拉GX相比并没有明显优势,尤其别克SUV在2640mm轴距下实现了舒适的腿部和头部空间,乘坐表现优异,而且昂科拉GX的前后排坐垫长度也和逍客相近,承托力度良好之余也带来更好的腿部支撑,配合两驱车型全平的后排地板,举家出行的满载情况下的长途行驶时也有不错的舒适性,而其它车型都保留了后排地板中央的隆起,影响中间乘客的乘坐体验。

  

  昂科拉GX不但驾乘空间宽裕,同时也有丰富的储物空间。它的后备箱可以并行放入2个28行李箱,通过放倒第二排座椅还可以将容积从415L拓展至1415L,塞进婴儿车也是轻松的工作。这个数据优于大众探歌,与XR-V、缤智相仿。值得一提的是,昂科拉GX在20T豪华型及以上的版本都配备电动尾门,让其操作便利度更好。

  

  此外昂科拉GX还在车舱内布置了丰富的储物空间,比如中控台储物格、3.6L容积的双层储物设计中央扶手和1.5L容积的前门板储物空间,都能让全家人放置更多随身物品,细心程度仅次于本田车型,细节考量优于日产逍客和大众探歌。

  

  在空间布置上,探歌、逍客都是合格的选择,本田更可以竖起“MM理念”的招牌,但昂科拉GX提前考虑了年轻人结伴出游和家庭出行使用的需求,对于满载五人时的友好度极高,储物能力也满足家庭使用的场景。

  

  用科技配置区分高下

  因为将预算放在20万落地的标准,所以我们考量中的车型均为高配或顶配型号,涉及安全的前排侧气囊、前后头部气帘、制动力分配、刹车辅助和牵引力控制都有装备。舒适性配置上,全景天窗、电子驻车、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、触控中控液晶屏和自动空调也在清单当中。

  但在更具科技感的配置上,昂科拉GX的优势得到体现。除了高强度的BFI一体化车身结构、便利的自动驻车系统、精准的胎压显示外,20T旗舰型还提供侧向盲区检测、泊车预警、车道变更辅助、车道保持系统、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞缓解系统和行人监测保护,这套完整的智能驾驶辅助系统不仅极大提升昂科拉GX在行车过程中的安全性,也让追求潮流的年轻人占据科技制高点虽然本田车型和日产逍客的旗舰车型也提供部分主动安全功能,但完整性不如别克产品。

  

  除了安全配置齐备,昂科拉GX 20T旗舰型还带有LED大灯远近光自动切换、前排加热电动座椅、自动防眩目内后视镜、感应式雨刮,以及可以实现远程控制车辆的安吉星功能,其中安吉星APP还能借助用户的智能手机,实现“车辆远程启动”、“远程车门上锁和解锁”、“车停位置提示”、“实时车辆数据”、“目的地查询及发送”等功能,这是其他竞品所不具备的科技元素。别克车型还有一点绝对优势:全新一代eConnect互联技术。它除了有智能的语音识别外,还可以实现OTA远程升级,并且能对账户个性化设置,别克附赠每年100G的终生免费流量,同时支持Apple CarPlay、百度CarLife和更友好丰富的APP交互体验,在智能化程度上领先于包括探歌、XR-V、缤智和逍客在内的同级别车型。

  

  总结来看,五款高配车型都有全面的舒适性,本田XR-V、缤智和日产逍客也有部分主动安全配置,但毫无疑问,别克做得更极致,不仅安全装备齐全,更有符合年轻人需求的各种科技配置,全面迎合当下消费者的喜好。

  

  制表:驾仕派

  动力总成各有看家本领

  作为各自品牌的销量大户,这五款SUV都搭载了技术先进的国六标准动力总成。本田在改款XR-V和缤智上换用了地球梦1.5T发动机,虽然不具有i-VTEC技术,只支持进排气双侧VTC,涡轮也是单涡管设计,但依靠直喷和管路设定,本田发动机的低功率输出依旧处在同级优势地位,配合CVT变速箱能够实现充裕的动力表现。只是本田1.5T系列发动机的质量稳定性还有待提高,而且在驾驶层面来看,它为了照顾经济性和平顺性,初段发力并不算爆裂。

  

  探歌使用的是大众EA211系列的1.4TSI发动机,它和DQ200七速干式双离合变速箱拥有成熟的匹配度,整体动力表现和本田车型一致,燃油经济性也很好。但探歌的变速箱在拥堵路况下会有偶发性的顿挫,双离合变速箱在使用时也需要更多呵护。

  

  日产MR20比上代发动机的动力有小幅提升,但自然吸气发动机的输出表现确实不及涡轮增压发动机,加之逍客在XTRONIC CVT变速箱的打理下更趋于照顾驾驶平顺性,所以它的动力反馈是最弱的。

  

  昂科拉GX搭载的是通用全新SIDI直喷涡轮增压发动机,这具第八代Ecotech 1.3T发动机基于"单缸最优"设计理念进行整机开发,不仅达到国六b标准,还采用全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等六大核心技术,不但动力输出上比过去更强劲,匹配的全新一代CVT智能无级变速箱也和发动机进行同步正向开发和集成,在保障优越的加速能力之余,也实现了更平顺的行驶体验,综合油耗更低至5.9L/100km,特别适合年轻人“市内行驶”居多的习惯。

  

  如果对四驱有需求的朋友,还可以在20T两驱旗舰型的基础上加1万元,用探歌280TSI两驱豪华型、逍客旗舰版的价格,选择使用9速HYDRA-MATIC智能变速箱和AWD智能四驱系统的昂科拉GX 20T自动四驱全能旗舰型,为以后探索更复杂的路况提供了可能性,而这套适时四驱系统也可手动断开,日常使用不会担心油耗升高。

  

  整体来说,五款车型以动力输出来比较,涡轮增压阵营明显占优,其中昂科拉GX在兼顾经济性之余还提供出色驾乘体验,可以更好的平衡年轻人用车的诉求。

  

  制表:驾仕派

  驾仕总结:

  回到最初的话题:为什么在汽车消费市场低迷不振的时候,紧凑级SUV还能逆风而行呢?时尚的设计、宽裕的空间、先进的配置和强劲的动力,这些都是吸引用户的基础。

  应该说,此次我们纳入备选的五款车型,都能满足消费者全方位的诉求,但别克昂科拉GX的综合表现更值得年轻人选择。在设计风格上,作为全新车型的昂科拉GX代表了别克家族最新设计语言,用料和细节都有越级的表现,既迎合了年轻人追求个性的一面,又兼顾了全家人的审美。而在驾乘空间和储物能力上,也不会在家人、朋友面前显得捉襟见肘。至于科技配置更是昂科拉GX的长项,尤其是丰富的主动安全装备和全新一代eConnect互联技术,让年轻车主爱不释手。在动力总成方面,昂科拉GX兼顾了充沛的动力输出和极佳的燃油经济性,加之别克对昂科拉GX全系车型动力总成提供8年16万公里的超长质保,从此这批年轻人只管驰骋而无油价之忧。

  

  在分析了各项细节后,昂科拉GX以最为平衡的表现纳入驾仕派自购车的清单当中,待提车后,我们将为大家带来更详细的深度用车体验,敬请期待!

  文|Louis

  图|驾仕派

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