全铝发动机不是真的全铝,大众EA888敢一直用铸铁是有“黑科技”

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就在去年,大众汽车发布了新的第三代EA888发动机。虽然它最初只是在海外车型上组装,但它现在是大众汽车中高端汽车的主要发动机。说到EA888,粉丝和粉丝肯定不陌生。虽然历史不长,但第一代出现在2006年,但它现在是大众汽车的明星引擎。不仅大众汽车,一些奥迪车型也使用EA888发动机。

明星属于明星,新EA888的外观仍引起众多粉丝的质疑,因为它的材质仍为铸铁!现在汽车中的大多数汽车都使用铝制发动机,但公众似乎无法跟上珐琅质。他们仍然喜欢铸铁。除EA888外,另一款明星发动机EA113也是铸铁,宝来,朗逸,POLO,高尔夫等。而已。小排量EA111发动机也分为铸铁板和铝板。只有EA211是全线铝合金。与铸铁和铝之间的差异相比,不难想象最大的是经济上,铝比铁贵得多。在满足发动机的强度要求时,铸铁发动机的成本将更低。虽然这在后期维护中是有利的,但是铸铁的质量比铝的质量重得多,并且散热性差。侧面增加了汽车的燃油消耗并减弱。动力。通过这种方式,对粉丝的质疑并非不合理。公众是否喜欢为减少铸铁?

在这种情况下,铸铁发动机的重量会大得多。然而,从两者的体积来看,由于铝的单位强度与钢的单位强度不相当,铝发动机的体积将更大,全铝发动机的机舱将是紧凑的。这也是可以理解的,也是铸铁的制造。技术已经使铝工业发展了数十年,因此它将成熟并稳定下来。

另一点是它是铝制发动机的一大缺点。铸铁的耐受性比铝发动机强,无论是耐高温还是耐摩擦,只是发生变形等。我记得有一次,小编忘记给水箱添加防冻液,并强行将车多次。结果,我听到了打鼾的声音。我以为它会拉动气缸。结果之后,我更换了防冻液,汽车保持不变。没关系。汽车的发动机是铸铁。如果它是由铝制成的,则不会说由于发动机温度过高而铝制气缸可能因热而变形,这意味着不能接受拉动气缸的风险。而且每个人都会产生误解,所谓的全铝发动机不一定全铝,在经常磨损的部件,如汽缸套,大多数都会使用钢材,因为耐磨性和良好的摩擦力。然而,当涉及抗爆时,铸铁发动机仍然较弱,这就是为什么铝发动机可以在相同的压缩比下使用低级汽油的原因。

事实上,比较和比较都有其自身的优点,很难说谁是好人,所以质疑公众使用铸铁引擎愚弄消费者是不合理的。那么,公众是否选择铸铁是因为它想降低成本?小编也觉得情况可能并非如此。以EA888为例。 EA888的直径仅为82.5mm,中心间距仅为88mm。在这种情况下,铝太薄,并且使用上述铝制气缸盖缸。车身,铸铁衬里?没有必要,因为EA888使用CG25灰铸铁,比通常的铸铁轻得多。整个缸体重33kg。重要的是要知道奥迪3.1L FSI V6发动机的全铝气缸重量相同。然而,3.1L FSI非常昂贵,因为它用硅铝合金代替内衬,以实现比普通铝发动机更轻的全铝的目标。如果用铝代替150千克的EA888,重量损失将是10千克,这几乎没有实际意义,并且会增加体积并导致机舱的紧凑性。总之,小编并不认为大众汽车是用于成本的铸铁发动机。相反,这种铸铁发动机的技术含量并不低。

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就在去年,大众汽车发布了新的第三代EA888发动机。虽然它最初只是在海外车型上组装,但它现在是大众汽车中高端汽车的主要发动机。说到EA888,粉丝和粉丝肯定不陌生。虽然历史不长,但第一代出现在2006年,但它现在是大众汽车的明星引擎。不仅大众汽车,一些奥迪车型也使用EA888发动机。

明星属于明星,新EA888的外观仍引起众多粉丝的质疑,因为它的材质仍为铸铁!现在汽车中的大多数汽车都使用铝制发动机,但公众似乎无法跟上珐琅质。他们仍然喜欢铸铁。除EA888外,另一款明星发动机EA113也是铸铁,宝来,朗逸,POLO,高尔夫等。而已。小排量EA111发动机也分为铸铁板和铝板。只有EA211是全线铝合金。与铸铁和铝之间的差异相比,不难想象最大的是经济上,铝比铁贵得多。在满足发动机的强度要求时,铸铁发动机的成本将更低。虽然这在后期维护中是有利的,但是铸铁的质量比铝的质量重得多,并且散热性差。侧面增加了汽车的燃油消耗并减弱。动力。通过这种方式,对粉丝的质疑并非不合理。公众是否喜欢为减少铸铁?

在这种情况下,铸铁发动机的重量会大得多。然而,从两者的体积来看,由于铝的单位强度与钢的单位强度不相当,铝发动机的体积将更大,全铝发动机的机舱将是紧凑的。这也是可以理解的,也是铸铁的制造。技术已经使铝工业发展了数十年,因此它将成熟并稳定下来。

另一点是它是铝制发动机的一大缺点。铸铁的耐受性比铝发动机强,无论是耐高温还是耐摩擦,只是发生变形等。我记得有一次,小编忘记给水箱添加防冻液,并强行将车多次。结果,我听到了打鼾的声音。我以为它会拉动气缸。结果之后,我更换了防冻液,汽车保持不变。没关系。汽车的发动机是铸铁。如果它是由铝制成的,则不会说由于发动机温度过高而铝制气缸可能因热而变形,这意味着不能接受拉动气缸的风险。而且每个人都会产生误解,所谓的全铝发动机不一定全铝,在经常磨损的部件,如汽缸套,大多数都会使用钢材,因为耐磨性和良好的摩擦力。然而,当涉及抗爆时,铸铁发动机仍然较弱,这就是为什么铝发动机可以在相同的压缩比下使用低级汽油的原因。

事实上,比较和比较都有其自身的优点,很难说谁是好人,所以质疑公众使用铸铁引擎愚弄消费者是不合理的。那么,公众是否选择铸铁是因为它想降低成本?小编也觉得情况可能并非如此。以EA888为例。 EA888的直径仅为82.5mm,中心间距仅为88mm。在这种情况下,铝太薄,并且使用上述铝制气缸盖缸。车身,铸铁衬里?没有必要,因为EA888使用CG25灰铸铁,比通常的铸铁轻得多。整个缸体重33kg。重要的是要知道奥迪3.1L FSI V6发动机的全铝气缸重量相同。然而,3.1L FSI非常昂贵,因为它用硅铝合金代替内衬,以实现比普通铝发动机更轻的全铝的目标。如果用铝代替150千克的EA888,重量损失将是10千克,这几乎没有实际意义,并且会增加体积并导致机舱的紧凑性。总之,小编并不认为大众汽车是用于成本的铸铁发动机。相反,这种铸铁发动机的技术含量并不低。

就在去年,大众汽车发布了新的第三代EA888发动机。虽然它最初只是在海外车型上组装,但它现在是大众汽车中高端汽车的主要发动机。说到EA888,粉丝和粉丝肯定不陌生。虽然历史不长,但第一代出现在2006年,但它现在是大众汽车的明星引擎。不仅大众汽车,一些奥迪车型也使用EA888发动机。

明星属于明星,新EA888的外观仍引起众多粉丝的质疑,因为它的材质仍为铸铁!现在汽车中的大多数汽车都使用铝制发动机,但公众似乎无法跟上珐琅质。他们仍然喜欢铸铁。除EA888外,另一款明星发动机EA113也是铸铁,宝来,朗逸,POLO,高尔夫等。而已。小排量EA111发动机也分为铸铁板和铝板。只有EA211是全线铝合金。与铸铁和铝之间的差异相比,不难想象最大的是经济上,铝比铁贵得多。在满足发动机的强度要求时,铸铁发动机的成本将更低。虽然这在后期维护中是有利的,但是铸铁的质量比铝的质量重得多,并且散热性差。侧面增加了汽车的燃油消耗并减弱。动力。通过这种方式,对粉丝的质疑并非不合理。公众是否喜欢为减少铸铁?

在这种情况下,铸铁发动机的重量会大得多。然而,从两者的体积来看,由于铝的单位强度与钢的单位强度不相当,铝发动机的体积将更大,全铝发动机的机舱将是紧凑的。这也是可以理解的,也是铸铁的制造。技术已经使铝工业发展了数十年,因此它将成熟并稳定下来。

另一点是它是铝制发动机的一大缺点。铸铁的耐受性比铝发动机强,无论是耐高温还是耐摩擦,只是发生变形等。我记得有一次,小编忘记给水箱添加防冻液,并强行将车多次。结果,我听到了打鼾的声音。我以为它会拉动气缸。结果之后,我更换了防冻液,汽车保持不变。没关系。汽车的发动机是铸铁。如果它是由铝制成的,则不会说由于发动机温度过高而铝制气缸可能因热而变形,这意味着不能接受拉动气缸的风险。而且每个人都会产生误解,所谓的全铝发动机不一定全铝,在经常磨损的部件,如汽缸套,大多数都会用钢,因为耐磨性和良好的摩擦力。然而,当涉及抗爆时,铸铁发动机仍然较弱,这就是为什么铝发动机可以在相同的压缩比下使用低级汽油的原因。

事实上,比较和比较都有其自身的优点,很难说谁是好人,所以质疑公众使用铸铁引擎愚弄消费者是不合理的。那么,公众是否选择铸铁是因为它想降低成本?小编也觉得情况可能并非如此。以EA888为例。 EA888的直径仅为82.5mm,中心间距仅为88mm。在这种情况下,铝太薄,并且使用上述铝制气缸盖缸。车身,铸铁衬里?没有必要,因为EA888使用CG25灰铸铁,比通常的铸铁轻得多。整个缸体重33kg。重要的是要知道奥迪3.1L FSI V6发动机的全铝气缸重量相同。然而,3.1L FSI非常昂贵,因为它用硅铝合金代替内衬,以实现比普通铝发动机更轻的全铝的目标。如果用铝代替150千克的EA888,重量损失将是10千克,这几乎没有实际意义,并且会增加体积并导致机舱的紧凑性。总之,小编并不认为大众汽车是用于成本的铸铁发动机。相反,这种铸铁发动机的技术含量并不低。

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明星属于明星,新EA888的外观仍引起众多粉丝的质疑,因为它的材质仍为铸铁!现在汽车中的大多数汽车都使用铝制发动机,但公众似乎无法跟上珐琅质。他们仍然喜欢铸铁。除EA888外,另一款明星发动机EA113也是铸铁,宝来,朗逸,POLO,高尔夫等。而已。小排量EA111发动机也分为铸铁板和铝板。只有EA211是全线铝合金。与铸铁和铝之间的差异相比,不难想象最大的是经济上,铝比铁贵得多。在满足发动机的强度要求时,铸铁发动机的成本将更低。虽然这在后期维护中是有利的,但是铸铁的质量比铝的质量重得多,并且散热性差。侧面增加了汽车的燃油消耗并减弱。动力。通过这种方式,对粉丝的质疑并非不合理。公众是否喜欢为减少铸铁?

在这种情况下,铸铁发动机的重量会大得多。然而,从两者的体积来看,由于铝的单位强度与钢的单位强度不相当,铝发动机的体积将更大,全铝发动机的机舱将是紧凑的。这也是可以理解的,也是铸铁的制造。技术已经使铝工业发展了数十年,因此它将成熟并稳定下来。

另一点是它是铝制发动机的一大缺点。铸铁的耐受性比铝发动机强,无论是耐高温还是耐摩擦,只是发生变形等。我记得有一次,小编忘记给水箱添加防冻液,并强行将车多次。结果,我听到了打鼾的声音。我以为它会拉动气缸。结果之后,我更换了防冻液,汽车保持不变。没关系。汽车的发动机是铸铁。如果它是由铝制成的,则不会说由于发动机温度过高而铝制气缸可能因热而变形,这意味着不能接受拉动气缸的风险。而且每个人都会产生误解,所谓的全铝发动机不一定全铝,在经常磨损的部件,如汽缸套,大多数都会使用钢材,因为耐磨性和良好的摩擦力。然而,当涉及抗爆时,铸铁发动机仍然较弱,这就是为什么铝发动机可以在相同的压缩比下使用低级汽油的原因。

事实上,比较和比较都有其自身的优点,很难说谁是好人,所以质疑公众使用铸铁引擎愚弄消费者是不合理的。那么,公众是否选择铸铁是因为它想降低成本?小编也觉得情况可能并非如此。以EA888为例。 EA888的直径仅为82.5mm,中心间距仅为88mm。在这种情况下,铝太薄,并且使用上述铝制气缸盖缸。车身,铸铁衬里?没有必要,因为EA888使用CG25灰铸铁,比通常的铸铁轻得多。整个缸体重33kg。重要的是要知道奥迪3.1L FSI V6发动机的全铝气缸重量相同。然而,3.1L FSI非常昂贵,因为它用硅铝合金代替内衬,以实现比普通铝发动机更轻的全铝的目标。如果用铝代替150千克的EA888,重量损失将是10千克,这几乎没有实际意义,并且会增加体积并导致机舱的紧凑性。总之,小编并不认为大众汽车是用于成本的铸铁发动机。相反,这种铸铁发动机的技术含量并不低。

就在去年,大众汽车发布了新的第三代EA888发动机。虽然它最初只是在海外车型上组装,但它现在是大众汽车中高端汽车的主要发动机。说到EA888,粉丝和粉丝肯定不陌生。虽然历史不长,但第一代出现在2006年,但它现在是大众汽车的明星引擎。不仅大众汽车,一些奥迪车型也使用EA888发动机。

明星属于明星,新EA888的外观仍引起众多粉丝的质疑,因为它的材质仍为铸铁!现在汽车中的大多数汽车都使用铝制发动机,但公众似乎无法跟上珐琅质。他们仍然喜欢铸铁。除EA888外,另一款明星发动机EA113也是铸铁,宝来,朗逸,POLO,高尔夫等。而已。小排量EA111发动机也分为铸铁板和铝板。只有EA211是全线铝合金。与铸铁和铝之间的差异相比,不难想象最大的是经济上,铝比铁贵得多。在满足发动机的强度要求时,铸铁发动机的成本将更低。虽然这在后期维护中是有利的,但是铸铁的质量比铝的质量重得多,并且散热性差。侧面增加了汽车的燃油消耗并减弱。动力。通过这种方式,对粉丝的质疑并非不合理。公众是否喜欢为减少铸铁?

在这种情况下,铸铁发动机的重量会大得多。然而,从两者的体积来看,由于铝的单位强度与钢的单位强度不相当,铝发动机的体积将更大,全铝发动机的机舱将是紧凑的。这也是可以理解的,也是铸铁的制造。技术已经使铝工业发展了数十年,因此它将成熟并稳定下来。

另一点是它是铝制发动机的一大缺点。铸铁的耐受性比铝发动机强,无论是耐高温还是耐摩擦,只是发生变形等。我记得有一次,小编忘记给水箱添加防冻液,并强行将车多次。结果,我听到了打鼾的声音。我以为它会拉动气缸。结果之后,我更换了防冻液,汽车保持不变。没关系。汽车的发动机是铸铁。如果它是由铝制成的,则不会说由于发动机温度过高而铝制气缸可能因热而变形,这意味着不能接受拉动气缸的风险。而且每个人都会产生误解,所谓的全铝发动机不一定全铝,在经常磨损的部件,如汽缸套,大多数都会使用钢材,因为耐磨性和良好的摩擦力。然而,当涉及抗爆时,铸铁发动机仍然较弱,这就是为什么铝发动机可以在相同的压缩比下使用低级汽油的原因。

事实上,比较和比较都有其自身的优点,很难说谁是好人,所以质疑公众使用铸铁引擎愚弄消费者是不合理的。那么,公众是否选择铸铁是因为它想降低成本?小编也觉得情况可能并非如此。以EA888为例。 EA888的直径仅为82.5mm,中心间距仅为88mm。在这种情况下,铝太薄,并且使用上述铝制气缸盖缸。车身,铸铁衬里?没有必要,因为EA888使用CG25灰铸铁,比通常的铸铁轻得多。整个缸体重33kg。重要的是要知道奥迪3.1L FSI V6发动机的全铝气缸重量相同。然而,3.1L FSI非常昂贵,因为它用硅铝合金代替内衬,以实现比普通铝发动机更轻的全铝的目标。如果用铝代替150千克的EA888,重量损失将是10千克,这几乎没有实际意义,并且会增加体积并导致机舱的紧凑性。总之,小编并不认为大众汽车是用于成本的铸铁发动机。相反,这种铸铁发动机的技术含量并不低。